中國高鐵都已超越日本，中國制造正從OEM向ODM轉(zhuǎn)向，你還在吹捧日本螺母企業(yè)

我們從中國高鐵超越日本高鐵這是很好的說明，中國制造正在從OEM向ODM轉(zhuǎn)向！

今天在這里想要和大家分享一個關(guān)于日本營銷的案例。有一家生產(chǎn)偏心自鎖螺母的日本公司，在中國已經(jīng)被神話，很多媒體在協(xié)助說全世界高鐵已被這家只有40人的日本公司控制云云。這家日本公司的自我介紹里配了圖片，他們的偏心螺母用的是數(shù)控車削工藝，其產(chǎn)量和產(chǎn)能自不用說，全世界的高鐵用量有多大，居然被吹捧得這么厲害全世界都被其控制，意味著世界高鐵這么多年因為沒有日本這家偏心螺母而停滯不前了。我們通過對中國高鐵機車廠了解的信息得知，目前中國高鐵沒有一個地方使用這家日本公司的偏心螺母，所以在這里希望國內(nèi)特別是緊固件行業(yè)媒體在報道時能夠先有真實的認識和了解，隨便跟風(fēng)會被人笑話！

再來說下國外的高鐵，我們知道德國的高鐵技術(shù)西門子公司，他們有自己的DIN德國標(biāo)準(zhǔn)制式緊固件防松系統(tǒng)，在很多部件部位西門子公司自己設(shè)計了SN標(biāo)準(zhǔn)的防松系統(tǒng)相關(guān)的緊固件。

法國阿爾斯通公司也有NFE法標(biāo)緊固件防松系列零件，加拿大龐巴迪公司也采用了歐洲EN和DIN標(biāo)準(zhǔn)制式的防松緊固件系統(tǒng)。STL公司有跟國內(nèi)的各大鐵路機車廠合作。通過用戶了解的信息是中國鐵路領(lǐng)域緊固件有采用NFE法式、DIN德制和EN歐標(biāo)及SN西門子標(biāo)準(zhǔn)，但從來沒有采用過日本的《偏心螺母》。但是在中國居然有這么多的媒體和新聞宣傳說世界鐵路被一家41人的日本公司控制，可見這牛也吹得實在夠大！最重要的是中國鐵路目前沒有使用這家日本公司的螺母，由此說明部分的中國媒體特別是緊固件媒體在傳播時根本不管其來源和真實性！

中國的自緊王技術(shù)比日本的《偏心螺母》要先進太多了，可是中國媒體就是不報道，這就是中國媒體的悲哀。有時候在想中國人為什么很容易上當(dāng)呢，所有外國公司在進入中國之前都做大量的調(diào)查，了解中國市場和中國人的心理行為，所以很多外企在營銷上就是是按著中國人的心理行業(yè)來的。為了給消費者信心，他們在宣傳中要夸大得足夠厲害。從出國旅游瘋狂購物就可以看出中國人的不冷靜，其實大部分的中國人都缺乏理性思維和明顯識別能力，從眾心理導(dǎo)致大家都會跟著對自己其實并不太了解的事物盲目崇拜和跟風(fēng)！

中國制造與世界制造的差距正在日益縮小，正在崛起的中國制造業(yè)令世界感到恐慌，中國制造一直被日本、韓國及歐美工業(yè)國家抹黑。我們都知道中國早期制造都是幫外企做貼牌代工為主，那么隨著中國企業(yè)近年來對品牌認知度的不斷提高，很多中國的制造企業(yè)開始直接接拓展國際市場業(yè)務(wù)，那么之前在中國貼牌公司的業(yè)務(wù)自然會受到一定的沖擊。如果讓我們繼續(xù)輪為代工，最好的方法就是把中國制造抹黑，讓中國制造業(yè)被貼上質(zhì)低價廉的代名詞。只有這樣，那些韓國、日本和歐美企業(yè)才能賺取更高的利潤，才能繼續(xù)賺取中間差價。真實的中國制造近年一直在不斷進步與發(fā)展，未來的中國制造業(yè)一定是從OEM向ODM轉(zhuǎn)向！

縱觀世界制造強國，英美法就不用說了，就說管理最先進的日本和德國制造業(yè)。我們就說大家最熟悉汽車領(lǐng)域，他們造車這么多年，依然會發(fā)生和存很多質(zhì)量或設(shè)計缺陷相關(guān)的問題，而且他們處理問題時的態(tài)度也并不那么積極。特別是日本制造，近年來各種造假，尤其忽悠不懂的的國家，把中國生產(chǎn)的產(chǎn)品說成日本制造再賣給中國人，各種造假丑聞不斷，黑心錢絕對沒少賺。講真心話，日本制造的光環(huán)正在退去，中國制造正在迎頭趕上。