簡訊：史特牢聘請材料專家協助新鋼種研發及材料改性研究

        隨著工業技術的不斷發展，制造技術的創新也在突飛猛進。史特牢企業為了強化競爭力，特聘行業數名專家組建團隊，對各種鋼材牌號、成份及性能進行研究，并在試驗室通過疲勞、拉伸、屈服、環境及溫度等測試方法，來了解不同牌號的鋼材及一些改良成份后的特定鋼材，在被制成防松墊圈后的測試表現，通過測試結果來判斷確認不同鋼材所制造出防松墊圈的最佳效果！

        史特牢墊圈產品大部分采用優鋼及特種鋼材生產，由于近年來中國鋼鐵、寶鋼、鞍鋼的煉鋼水平已大幅提升，常規牌號的優鋼及特鋼已經可與日本及歐美鋼鐵進行品質比較，并已開始大量出口歐美，史特牢于2016年初開始便已停止從日本進口鋼材，與寶鋼及鞍鋼公司合作簽定供貨協議，后續防松墊圈系列產品將全部采用寶鋼及鞍鋼一級母材料壓延！

        通過對鋼鐵牌號和成份及產品的應用研究，為了讓產品具有更高的適用性，史特牢的專家顧問團隊與鋼廠一起研發改進，將一些現有鋼鐵牌號中的部分成份進行了調整，從而讓鋼鐵成品在特定環境中能達到最佳的效果！

        在專家人士的驗證指導下，鋼鐵制品廠家可以對鋼鐵牌號成份進行改良調整！碳C、硅Si、錳Mn 、硫S、磷P、鉻Cr、鎳Ni、銅Cu、釩V、鉬Mo以上元素經過調整后，鋼鐵成品制造的性能可以獲得更好的顯著提升！

       SK5和35CrMo最明顯的區別就是碳鋼含量，SK5的碳鋼含量是0.8，而35CrMo的碳鋼含量卻只有0.35。當然這并不能說明材質的優劣性，而關鍵在于鋼材的用途、鋼鐵的使用條件和使用環境！所以很多材料我們是可以根據用途來調整成份，從而獲得更優越的產品性能！

       現給大家分享一個案例如下：

        目前已在生產的8.8級以下鐵道道釘，有使用Q235A，也有使用35#鋼，而德國福斯羅公司則使用TD16，這是一個目前沒有牌號的鋼種，那么其區別和優勢是什么呢？下面我們一起來了解。

       本案例信息來自于材料熱處理學報：

        Q235A具有成本優勢，但是熱塑形不好，在做90度折彎時會開裂；35#鋼則沒有成本優勢；而通過材質成份改良后的TD16，既有成本效應，又實現了功能價值！由此可以看出，在材質成份相當的情況下，經過適當改良的鋼材可以達到更好的效果，同時也兼備了成本效益，實現在工業商品的經濟價值！

        史特牢在測試方面的設備投入總值接近1000萬，購買用于測試用的螺栓、螺母及內部生產的防松墊圈用來測試的樣品，每年的測試成本在RMB 40萬以上，內部技術團隊加上外聘專家，每年投入用于墊圈技術產品開發的費用至少在300萬以上！每向前一步，都有史特牢人巨大的付出！

        目前史特牢墊圈已被大連船舶工業、韓國現代重船、日本川崎重工造船采用！DNV挪威船級社認證已正式申請認證中！

        通過與材料技術專家一起研究結果證明，很多鋼鐵可以在標準牌號成份的基礎進行成份調整，經過改良后的鋼鐵制品可以勝任更多的使用環境和用途！史特牢將與業內專家一起不斷對鋼鐵材質進行探索研究和產品應用技術分析，以開發出更多更好的鋼材和更好的防松墊圈產品，以滿足不同用戶更多的需求！